高速公路绿化作为北京绿地系统的重要组成部分，发展很快，特别是近几年一些新的绿化方案的实施及新理念（生态高速、景观苗圃）的推广为高速公路绿化增加了亮点。截止2011年底，已建成高速公路绿地2200万平方米，约3.3万亩，其中：乔、灌木610万株；地被植物65万平方米、780余万株；草坪40万平方米；攀援植物400余万株，北京高速公路已实现黄土不露天。

坚持“城市各类工程建设项目的配套绿化用地。必须与主体工程项目“同步规划、同步征地、同步建设、同步验收”，的原则。随着一条条高速公路的建成通车，高速路网的逐步完善，带给市民方便出行的同时，景观大道，生态大道应运而生，京沈高速的红叶迎秋、京承三期的绿荫叠翠，生态高速丰富了城乡景观过渡带。

坚持五多四好原则。即：多树种、多林种、多层次、多数量、多色彩，好栽、好活、好看、好养。这一原则的坚持，既丰富了高速公路的绿地景观，又兼顾了高速公路立地条件差、取水不便、绿地养护作业安全系数低等特点，将高速公路绿地的功能、景观、养护很好的进行了结合。

在重点立交桥区等大面积绿地坚持混交片林为主，形成体景大、绿量多，季相丰富的庞大气势，减少非林地下草坪面积，加大各类地被植物的栽植，以达到黄土不露天的效果。北六环的西沙屯立交、南五环的西红门立交，经过多年的抚育已形成稳定的多层复合植物群落。

坚持与高速公路、铁路、河流两侧永久绿化带等大环境绿化相协调原则。高速公路绿化作为首都大环境绿化的一部分，要与各区县整体绿化规划相协调。高速公路穿越平原、丘陵、山区，将两侧永久绿带亮出来，将山林河湖美景亮出来，通过借景、遮挡手法的运用，使高速绿化与周围景观浑然一体。

坚持保留原有植被，避免或减少砍伐原有树木。高速公路建设中，不可避免地要移伐部分树木，但在具体实施过程中，我们尽可能地保留原有植被。如京开路K34—K41公里路段两侧，保留了原有侧伯、毛白杨等1000余株；北五环上清立交保留大油松、侧柏20余株，很好地保护了原有景观。同时，对五环路圆明园西路立交原有火炬、黄栌、洋槐、垂柳等片林，机场立交原有毛白杨片林，六环路京密立交油松、桧柏、洋槐片林，京承高速来广营立交将近10万平方米绿地予以保护并加以利用。保留并完善、建设并恢复原有植被，加强水土保持是我们高速公路建设中一直遵循的重要原则。

加强科技创新，打造“绿色高速”品牌。随着高速公路建设的突飞猛进，与之相配套的绿化项目也步入了规范化、科学化的轨道。从2001年京开高速开始，在非正常季节施工中，生根粉、保水剂、地膜覆盖、抗蒸腾剂、容器育苗等新材料、新工艺的广泛应用，有效地提高了苗木成活率，延长了绿地寿命，确保了景观效果的实现。“十一五期间”首发集团与北京林业大学、北京水利科学研究所等合作开展了科技创新项目的研究和示范。其中：裸露坡面植被恢复综合技术研究获北京市科技进步一等奖；北方半干旱都市绿地灌溉区节水综合技术体系集成与示范、北京地区毛白杨基因库建立、优良无性系选择与组合繁殖研究获北京市科技进步二等奖；同时，在高速公路绿化中，开展了适合高速公路立地条件的植物引种驯化和高速公路绿地雨水集水系统研究。

在高速公路绿化建设中，新的设计理念展现出不同的景观效果。“景观苗圃”体现高速公路绿化设计新理念。首发集团早在2003年就提出了“景观苗圃”的概念。它是指以苗圃种植的形式来表现的高速公路绿化景观，一般应用于立交桥区及高速公路护网内侧平台绿地。通过合理密植，经过2至3年的生长周期，即可达到间植出圃。“景观苗圃”既产生社会效益、生态效益，又能产生经济效益。景观苗圃实施提高了土地利用率，为高速公路新植、补植用苗提供了丰富的适地适树的苗木资源，种源圃的建设为新品种适地或驯化带来便利，也是提高绿化技术工人实际操作技能、员工义务植树的基地，为提高环保意识，丰富员工生活，供应无污染蔬菜、水果，建立和谐绿地提供了保障。建设景观苗圃，盘活绿地资源，以绿养绿，良性循环是我们高速绿地建设的一种新模式，经过几年努力，现以形成7000余亩的景观苗圃。

岩体绿化打造首都高速公路绿化景观新亮点。在高速公路的修建过程中，不可避免的对周围环境造成破坏，大面积山体被开凿、树木被伐除，造成山体坡面大面积裸露。以往不稳定的边坡，多采用框隔梁、浆砌、锚喷等方法进行固化处理，为恢复植被，09年，首发集团对西六环 、京承三期60 余万平方米的裸露岩石采用客土喷播、厚基材喷播、植生袋、生态袋等技术，选择北京乡土灌木种合理配置，在固化基础上进行了绿化，取得了很好的景观效果。如此大规模的岩体植被恢复，在北方是首例，生态高速的理念得到了充分的体现。

未来五年，北京将建设京昆高速、京台高速、京新高速、密涿高速、京秦高速、京密高速等229公里高速公路，新建高速绿地836.3万平方米，预计投资8.2亿元。今年为配合北京市建设25万亩造林任务，上半年首发集团正进行高速出入口及节点立交绿地的提级改造，包括：京承高速京密立交桥、土沟服务区；北六环西沙屯西物流三角绿地、高教园立交桥、百善立交；京开高速K7—K14主辅路两侧隔离带； 京开高速K22两侧加油站，面积达19万平方米，投资1650万元。下半年将对京石高速六里桥至杜家坎两侧4万平方米绿地进行重点改造。届时，高速绿地将更加有层次，季相变化会更丰富。当我们奉献给社会一条条高标准高速公路的时候，映入人们眼帘的将会是一条条生态路、环保路。“春季花红柳绿、夏季枝繁叶茂、秋季彩叶缤纷，冬季翠色依然”的宏大、简洁的高速绿化，将为“绿色北京”做出更大的贡献。